ද්‍රව කම්පනයට ඔරොත්තු දෙන චිප ඇලුමිනියම් විද්‍යුත් විච්ඡේදක ධාරිත්‍රක අඩු උන්නතාංශ පියාසර මෝටර් රථ බලගන්වයි: නිතර අසන ප්‍රශ්න

1. ප්‍රශ්නය: යොන්ග්මිං ධාරිත්‍රක පවසන්නේ එහි කම්පන ප්‍රතිරෝධය ග්‍රෑම් 5-10 සිට ග්‍රෑම් 10-30 දක්වා වැඩි දියුණු වී ඇති බවයි. මෙම “g” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමන නිශ්චිත පරීක්ෂණ තත්වයන්ද? එය අහඹු කම්පනයද නැතහොත් සයිනාකාර කම්පනයද? පරීක්ෂණ ප්‍රමිතීන් මොනවාද?

A: මෙහිදී, “g” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කම්පන පරීක්ෂණයේ ත්වරණය සඳහා වන ඒකකය වන ගුරුත්වාකර්ෂණ ත්වරණයයි. 10-30g කම්පන ප්‍රතිරෝධක පරාමිතිය සාමාන්‍යයෙන් පදනම් වී ඇත්තේ සයිනොසොයිඩල් කම්පන පරීක්ෂණය මත වන අතර එය ප්‍රවාහනය සහ භාවිතය අතරතුර නිෂ්පාදිතය අත්විඳින ආවර්තිතා කම්පන ආතතිය අනුකරණය කරයි. නිෂ්පාදනයේ පරීක්ෂණ ප්‍රමිතීන් ඉහළ කම්පන පරිසරයන් තුළ එහි යාන්ත්‍රික ශක්තිමත් බව සහතික කිරීම සඳහා IEC 60068-2-6 (ජාත්‍යන්තර විද්‍යුත් තාක්ෂණික කොමිෂන් සභා ප්‍රමිතිය) වැනි කර්මාන්ත-සම්මත පිරිවිතරයන් යොමු කරයි.

2. ප්‍රශ්නය: කම්පන ප්‍රතිරෝධයට අමතරව, ESR (සමාන ශ්‍රේණි ප්‍රතිරෝධය) සහ රැළි ධාරා ධාරිතාව අනුව එකම පිරිවිතරයන්ගෙන් යුත් සාමාන්‍ය ද්‍රව චිප ධාරිත්‍රක සහ ඝන-තත්ව ධාරිත්‍රක හා සසඳන විට මෙම ද්‍රව ධාරිත්‍රකයේ ඇති විශේෂිත වාසි මොනවාද?

A: සාමාන්‍ය ද්‍රව ධාරිත්‍රක හා සසඳන විට, මෙම නිෂ්පාදනය, ප්‍රශස්ත ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තීරු සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය සැකසීම හරහා, -40°C සිට +105°C/125°C දක්වා පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ අඩු ESR සහ ඉහළ ශ්‍රේණිගත රැළි ධාරාවක් ප්‍රදර්ශනය කරයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතිවල විශාල ධාරා ස්පන්දන හැසිරවීම සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් වේ. ඝන-තත්ව ධාරිත්‍රක හා සසඳන විට, එය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සහ ඉහළ වෝල්ටීයතා ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල වඩා හොඳ පිරිවැය-ඵලදායීතාවයක් ලබා දෙන අතර, ඝන-තත්ව ධාරිත්‍රකවල DC නැඹුරු ලක්ෂණ වළක්වයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වෝල්ටීයතා වෙනස්කම් සමඟ වඩාත් ස්ථායී ධාරිතාවක් ඇති වේ.

3. ප්‍රශ්නය: මෙම නිෂ්පාදනයේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය කුමක්ද? විශේෂයෙන් අඩු උන්නතාංශ ගුවන් යානා අත්විඳිය හැකි ඉහළ උන්නතාංශ, අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරවල, ධාරිත්‍රකයේ අඩු උෂ්ණත්ව ක්‍රියාකාරිත්වය (උදා: -40°C දී ESR වෙනස් වේ) කෙසේද?

A: සම්මත නිෂ්පාදනයේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය -40°C සිට +105°C දක්වා වන අතර සමහර මාදිලි +125°C දක්වා ළඟා වේ. ඉහළ උන්නතාංශ, අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරයන් සඳහා, ESR වැඩිවීම -40°C හි අතිශය අඩු උෂ්ණත්වවලදී පාලනය කළ හැකි පරාසයක පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා අපි ඉලෙක්ට්‍රෝලය සූත්‍රගත කිරීම විශේෂයෙන් ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර, සීතල ආරම්භයන් සහ අඩු උෂ්ණත්ව ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පද්ධති ස්ථායිතාව සහතික කරමු.

4. ප්‍රශ්නය: “සවි-සවි” ධාරිත්‍රකයක ව්‍යුහය හරියටම කුමක්ද? එය වැඩිදියුණු කළ කම්පන ප්‍රතිරෝධයට දායක වන්නේ කෙසේද? එය විශේෂ පොටින් සංයෝගයක්, පාදක යාන්ත්‍රික ව්‍යුහයක් හෝ ඊයම් රාමු නිර්මාණයක් හරහා සාක්ෂාත් කර ගන්නේද?

A: "සවිකිරීම-සවිකිරීම" ධාරිත්‍රකයක් යනු ලෝහ හෝ දුම්මල පදනමක් මත ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති ධාරිත්‍රක හර පැකේජයක් වන අතර, පසුව පාදමේ පෑඩ් හරහා මතුපිට සවි කර ඇත (SMT). වැඩිදියුණු කළ කම්පන ප්‍රතිරෝධය ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ: 1) PCB සිට සම්පූර්ණ පාදම දක්වා කම්පන ආතතිය බෙදා හරින ශක්තිමත් පාදක ව්‍යුහයක්; 2) අභ්‍යන්තර ඉලෙක්ට්‍රෝඩ චලනය වැළැක්වීම සඳහා අභ්‍යන්තර හර පැකේජයේ දෘඩ සවි කිරීම; සහ 3) කම්පන ශක්තිය තවදුරටත් බෆරයට සහ අවශෝෂණය කිරීමට ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත පොටින් සංයෝගයකි. මෙම ත්‍රි-කොන් නිර්මාණය සාමූහිකව කම්පන ප්‍රතිරෝධයේ සැලකිය යුතු පිම්මක් අත්කර ගනී.

5. ප්‍රශ්නය: වාහන තාප කළමනාකරණ පද්ධතිවල (ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ විශාල රැළි ධාරාව වැනි) ජල පොම්ප/තෙල් පොම්ප ධාවකවල ධාරිත්‍රක මුහුණ දෙන අභියෝග මොනවාද? Yung-Ming මෙම අභියෝගවලට මුහුණ දෙන්නේ කෙසේද?

A: ජල පොම්ප/තෙල් පොම්ප ධාවකවල ධාරිත්‍රක සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරනුයේ ඉන්වර්ටර් ප්‍රතිදානය පෙරීම සහ බෆරින් කිරීම සඳහා වන අතර, අධි-සංඛ්‍යාත මාරු කිරීම, ඉහළ එන්ජින් මැදිරි උෂ්ණත්වය සහ එන්ජින් කම්පනය මගින් ජනනය වන විශාල රැළි ධාරා වලට මුහුණ දෙයි. අපගේ නිෂ්පාදන, ඒවායේ ඉහළ රැළි ධාරා හැකියාව, 105°C/125°C ඉහළ උෂ්ණත්ව ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ 10-30g කම්පන ප්‍රතිරෝධය සමඟ, එවැනි කටුක පරිසරයන් තුළ ස්ථායීව ක්‍රියා කළ හැකි අතර, මෝටර් පාලනයේ නිරවද්‍යතාවය සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි.

6: ප්‍රශ්නය: විදුලි බල සුක්කානම (EPS) වැනි ආරක්ෂිත-අතිශය වැදගත් පද්ධතිවල, ධාරිත්‍රකවල අසාර්ථකත්ව ක්‍රම මොනවාද? කෙටි පරිපථ සහ විවෘත පරිපථ වැනි මාරාන්තික අසාර්ථකත්වයන් වළක්වා ගැනීම යොන්ග්මිං උපරිම කරන්නේ කෙසේද?

A: EPS වලදී, ධාරිත්‍රක අසමත් වීම (විශේෂයෙන් කෙටි පරිපථ) පද්ධති අංශභාගයට හේතු විය හැක. අපි පහත ක්‍රම හරහා විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කරමු: 1) අභ්‍යන්තර අපද්‍රව්‍ය අඩු කිරීම සඳහා ඉහළ සංශුද්ධතාවයකින් යුත් අමුද්‍රව්‍ය සහ දැඩි ක්‍රියාවලි පාලනය භාවිතා කිරීම; 2) පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධී කපාට නිර්මාණය (එය මතුපිට සවි කිරීමේ වර්ගයක් වුවද, එහි ව්‍යුහය තුළ පීඩන සහන යාන්ත්‍රණයක් ඇත); 3) මුල් අසාර්ථකත්වයන් ඉවත් කිරීම සඳහා 100% ක සර්ජ් ධාරාවක් සහ වෝල්ටීයතා පරීක්ෂාවට ඔරොත්තු දෙයි. තවද, එහි විශිෂ්ට කම්පන ප්‍රතිරෝධය අභ්‍යන්තර අස්ථි බිඳීම් (විවෘත පරිපථ) හෝ කම්පනය නිසා ඇතිවන කෙටි පරිපථ සෘජුවම වළක්වයි.

7: ප්‍රශ්නය: අඩු උන්නතාංශ ගුවන් යානා වල පියාසර පාලන පද්ධතිය තුළ, ධාරිත්‍රකවල ප්‍රධාන කාර්යය කුමක්ද? ඒවා බල පෙරීම, ශක්ති ගබඩා කිරීම හෝ සංඥා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා භාවිතා කරනවාද?

A: ප්‍රධාන වශයෙන් පියාසැරි පාලන පරිගණක සහ සර්වෝ මෝටර් ධාවකවල බල සැපයුම් පරිපථවල භාවිතා වන අතර, එය වෝල්ටීයතා නියාමකයක්, පෙරහනක් සහ ක්ෂණික ස්පන්දන ධාරාවක් සපයන්නෙකු ලෙස ක්‍රියා කරයි. පියාසැරි පාලන පද්ධති වෝල්ටීයතා සංශුද්ධතාවය සහ ක්ෂණික ප්‍රතිචාරය සඳහා අතිශයින් ඉහළ අවශ්‍යතා ඇත; ධාරිත්‍රකයේ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය නිවැරදි සංවේදක දත්ත සහ වේගවත් සර්වෝ ප්‍රතිචාරය සහතික කිරීම සඳහා මූලික වේ.

8: ප්‍රශ්නය: ගුවන් යානා මගින් අත්විඳින වායු ප්‍රවාහ වෙනස්කම් නිසා ඇතිවන කම්පන වර්ණාවලිය සංකීර්ණයි. මෙම නිෂ්පාදනය නිශ්චිත සංඛ්‍යාත පරාසයක (උදා: 50Hz-2000Hz) කම්පන සඳහා ප්‍රශස්තිකරණය කර තිබේද?

A: ඔව්, අපගේ කම්පන පරීක්ෂණය සාමාන්‍ය පුළුල් සංඛ්‍යාත පරාසයක් (උදා: 10Hz සිට 2000Hz දක්වා) ආවරණය කරයි, පොදු ගුවන් යානා කම්පන ප්‍රභවයන් (උදා: මෝටර, ප්‍රචාලක) හා සම්බන්ධ මධ්‍යම සිට ඉහළ සංඛ්‍යාත කලාප කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි. ව්‍යුහාත්මක සැලසුම හරහා, එහි අනුනාද සංඛ්‍යාතය මෙම තීරණාත්මක සංඛ්‍යාත කලාප මඟහරින අතර එමඟින් සංකීර්ණ කම්පන පරිසරයන් යටතේ කාර්ය සාධනය පවත්වා ගනී.

9: ප්‍රශ්නය: අඩු උන්නතාංශ ගුවන් යානා බරට අතිශයින් සංවේදී වේ. මෙම ධාරිත්‍රකය එහි බර සහ ප්‍රමාණය පාලනය කරන අතරතුර ඉහළ කම්පන ප්‍රතිරෝධයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද? සැහැල්ලු නිර්මාණයක් තිබේද?

A: සැලසුම් ක්‍රියාවලියේදී අපි කම්පන ප්‍රතිරෝධය කුඩාකරණය සමඟ සමතුලිත කළෙමු. එකම ධාරිතාව සඳහා මූලික පැකේජ පරිමාව අඩු කිරීම සඳහා ඉහළ ධාරිත්‍රක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තීරු භාවිතා කිරීමෙන් සහ 10-30g කම්පන ප්‍රතිරෝධක ශ්‍රේණිගත කිරීම සපුරාලන අතරම, පාදක සහ ආවරණ ද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය ප්‍රශස්ත කිරීමෙන්, එහි පරිමාව සහ බර ගුවන් යානාවල සැහැල්ලු අවශ්‍යතා සපුරාලමින් එකම පිරිවිතරයන්ගෙන් යුත් සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන මෙන් එකම මට්ටමක පවතී.

10Q: ඝන ධාරිත්‍රක හා සසඳන විට, ද්‍රව ධාරිත්‍රකවලට සාමාන්‍යයෙන් සීමිත ආයු කාලයක් ඇත (ඉලෙක්ට්‍රෝලය වියළීම). Yung-Ming මෙම ගැටළුව සමනය කරන්නේ කෙසේද?

A: අපි ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් දෙකක් හරහා ආයු කාලය දීර්ඝ කරමු: 1) ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී වාෂ්පීකරණ අලාභය අඩු කිරීම සඳහා ඉහළ ෆ්ලෑෂ් වෝල්ටීයතාවයක් සහ අඩු වාෂ්ප පීඩනයක් සහිත සංයුක්ත ඉලෙක්ට්‍රෝලය භාවිතා කිරීම; 2) විද්‍යුත් විච්ඡේදක පාරගම්යතාව බෙහෙවින් අඩු කිරීම සඳහා ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත මුද්‍රා තැබීමේ රබර් නැවතුමක් භාවිතා කිරීම. මෙය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී අපගේ ද්‍රව ධාරිත්‍රකවල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කරයි.